新型コロナウィルス感染防止への取り組み
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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
先週、東京都の調布市のお客様からお問い合わせを頂きカワサキ・イプシロンのセルモーター交換を行いました。
イプシロン250はスズキ・スカイウェイブ250のOEMで、基本構造は全部一緒です。
今回はお客様の近くのバイク出張修理やさんに来てもらって、症状を見てもらったところセルモーターが故障していると言われたのですが、修理は出来ないとの事で当店へのご依頼となりました。
調布市までは高速を使っても2時間近くかかるため、出張費用がかかってしまうのですが当店のお見積りでご了承を頂いたため回収して修理となりました。
今回のモデルはCJ43Bというモデルです。ちなみにスカイウェイブはCJ43Aですね。
このモデルはセルモーターがシート下のトランクスペースの下にあるためサイドカウルを取り外し、シート下のボックスも取り外さないと交換は出来ないようです。
セルモーターの位置はシートを跳ね上げてエアクリーナーのカバーが見えるのですが、その後方にあります。
ヤマハのマジェスティはリアタイヤの前側にあるので、リアタイヤを取り外してしまえばすぐに交換できるのですが、このモデルは簡単にはいかないようです・・・
上の写真の真っ黒になってるのがセルモーターです。
このまま取り外してしまうと新品を取り付ける時に異物を巻き込んでしまうのでパーツクリーナーでキレイにしてから取り外しです。
原付のセルモーターと比べるとかなり大きいです。
で、今回は社外品のセルモーターに交換することになったのですが、取り外したセルモーターと当店で用意したセルモーター、並べてみたたら全く一緒のようです。
ん～。
付いていたセルモーターと全く一緒ということは、以前にもセルモーターの交換をしているのかもしれませんね～
それか、社外品で用意したセルモーターが純正品のOEMなのか・・・
今回はよくわからないけれど、全く一緒なのでそのまま取り付け出来ました。
今回はセルモーターの交換以外にもエアクリーナーとスパークプラグ、リアタイヤの交換もご依頼いただきました。
このモデルのエアクリーナーは湿式タイプですね。
プラグはCR8EKが標準です。
2万キロちょっとでこんな感じです。
タイヤ交換はタイヤ入庫後の作業なので、交換作業の様子はまた別の記事でご案内いたします。
とりあえず、今回のセルモーター交換後は問題なくエンジンの始動も出来るようになりました。
数日後には納車の予定なので、お預かり中はバッテリーの充電もしておいてお引き渡し時には元気なイプシロンをお届けしたいと思っています。
当店では出張でスクーターの修理を行っておりますが、その場での修理が出来ない場合はバイクを回収して後日の修理でバイクのお届けも可能です。
ご近所はもちろんのこと、遠方のお客様も別途の出張費用がかかってしまいますが、近くで回収修理をしてくれる業者さんが見つからない時はご相談ください。
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