スクーターのセルモーターが回らない

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先日高崎市のお客様からお預かりしてきたヤマハのジョグで、セルモーターが回らないというトラブルで修理に取り掛かっています。

スクーターのセルモーターが回らないトラブルでは、一般的に考えられる理由として以下の5つに絞られます。

スクーターのセルモーターがまわらないときは

1. バッテリー不良
2. スターターモーター不良
3. スターターリレー不良
4. ブレーキスイッチ不良
5. CDIの不良

バッテリーの不良

上記以外では配線の断線だったり、過去に自社のトゥデイで起こっていたOリングが欠落してゴムの一部がスターターモーターのギアに噛み込んでしまい動かなくなってしまったというのもありますが、大体は上記5つのどれかが怪しいですね。

まず、バッテリー不良ですが、これはバッテリーを測定することですぐに判別が付くのでそれほど問題にはなりません。

バッテリー不良を起こしてしまうと、FI車ではキックスタートでもエンジンがかからなくなってしまいます。

バッテリー不良でセルが回らないときはブースターケーブル等で12V車と繋げてエンジンがかかるようならバッテリー交換で解決します。

スターターモーターの故障

次はスターターモーターの故障が疑われるときですが、スターターモーターが回ったりまわらなかったりするときで、モーターを叩くと回る場合はスターターモーターの異常が原因ですね。

特に原付のセルモーターはそれほど値段も高くないので、モーターを叩くことで動くときは交換してしまいましょう。

なお、当店ではよく故障するビッグスクーターのマジェスティ（SG03J）、グランドマジェスティ、マグザム等で採用されている社外品を常時在庫しておりますので、ご依頼いただければ出張で交換や回収修理が可能です。

スターターリレーの故障

次にスターターリレーの異常のときです。

実際にはかなり稀な故障です。

結構古いスクーターでもリレーが故障してスターターモーターが回ってくれないという故障はあまりないですが、リレーが故障してしまうとリレーから先に電気が流れないので電流のテスターで故障の判別が出来ます。

上の写真はうちの代車で使っているトゥデイの修理の際の画像です。

スターターリレーが故障しているとリレーから先に電気が流れなくなってしまい、スターターモーターが動かなくなります。

ただ、リレーが駄目でもキックスタートならエンジンがかかる状態ですね。

ブレーキスイッチの故障

次はブレーキスイッチの故障です。

スクーターのスターターモーターはブレーキを握った状態でしかセルスイッチで動かすことが出来ない仕組みになっています。

ブレーキスイッチがだめになっていると、ブレーキレバーを握ってもセルスイッチの安全装置が解除されないためエンジンがかからなくなります。

一般的なスクーターは、ブレーキレバーを握ってもテールランプが光らない場合セルモーターが回せなくなるので、ブレーキレバーを握ったときにブレーキランプが光らない場合は、ほぼ間違えなくスイッチの故障ですね。

ブレーキスイッチは、接触不良を起こしたりスイッチの先っちょにある棒がスライドできなくなっているとブレーキランプが光らなくなります。

純正品でも2千円くらいで買えるので、スイッチが怪しいときは走行中の安全も考えて早めに交換しましょう。

CDIの故障

最後にCDIの故障です。

CDIが故障してしまうと、セルでもキックでもエンジンがかからなくなります。

壊れかけというか、初期の不良ではCDIもちょっと叩いたりすると復活することがありますが、改善の方向には行かないのでいずれ交換の必要があります。

似たような故障でスターターリレーの故障がありますが、リレーの故障ではキックでエンジンがかかりますが、CDIの故障ではセルでもキックでもエンジンがかかりません。

以上、スターターモーターがまわらない場合の解決策ですが、これでもまわらないときは配線の断線だったり、単純なところでヒューズが飛んでたりもあります。

スクーターの電気系はそれほど複雑ではないので、一つ一つ押さえていけば解決に繋がる場合が多いですね。

全部試しても全くだめな場合は・・・

当店にご相談ください(^o^)

対応エリアでは代車も用意して修理できますので、修理中も移動の足には困ることなくトラブルの解決が期待できます。

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