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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
先日、いつも当店をご利用頂いているお客様からのご依頼でスズキGN125Hのエンジン不動車の修理を行いました。
エンジン不動のGN125H
スズキGN125Hは日本国内仕様ではないため部品のほとんどが中国からの輸入になってしまいます。
今回のエンジン不動の原因は数年間の放置でキャブレターが見事なまでに固着を起こしてしまい、キャブの内外の部品を交換しないと再利用できる状態ではありませんでした。
色々と調べてみたのですが、やはり国内のパーツは使えるか分からないのと中国からの個人輸入では時間もお金もかかってしまうことから社外品ではありますが、ミクニ製の同じキャブが国内で売っているのでキャブレターそのものを新品交換にすることになりました。
固着してしまったキャブレター
上の写真のチョークの部分も待ったむびくともしないしスロットルワイヤーがつながる部分もガッツリ張り付いています。
あと、ダイヤフラムも破れていました・・・
フロートチャンバーもバラしてみたところ、スロージェットに関しては青錆が出てしまっていて漬け込んできれいにしようと試みましたが、あまりきれいにはなってくれませんでした。
ミクニのキャブレター
このキャブレターはアッセンブリーで出てくるので便利でした。
一応、ネジの部分は増し締めしたりキャブの調整は必要ですが、燃料漏れもなく普通にエンジンがかかるようになりました。
GN125Hの修理
キャブレターを交換してエンジンの始動もうまくいくようになったので、パーツを組んでしまおうと思いエンジンをかけたままお店の中に工具を取りに行ってたら、急にエンジンが止まってしまいました・・・
燃料は燃料タンクからではなく修理中に使うボトルから供給しているのでガス欠の状態でもなくスパークテスターで電気を確認してもきちんと火花が出ているので、どうしたものかと思っていたらプラグがダメになってしまったようです。
ついていたプラグはイリジウムプラグで、付けなおしたのはNGKの純正品番のもので散々色々と試してみたけれどプラグ交換で解決しました。
スパークテスターで火花が出ていると、プラグからも火花が出ていると思い込んでしまったのがまずかったみたいです・・・
その後、バッテリーも交換して試運転もしっかりして不具合がないことを確認できたのでお客様のご自宅までトラックで運んで納車してきました。
本来は長期放置のエンジン不動車は作業していないのですが、いつも使ってもらっているお客さんだったので修理させて頂きました。
なかなか見ないレアなバイクだったので、色々と経験になりました(^^♪
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