VTR1000Fのクラッチマスターシリンダー交換

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

ヤフオクでVTR1000Fを購入してからあれこれ部品交換をして、ようやく不満なく乗れるようになったと思ったら、先日工場から自宅へ向かう数キロの道中で何か液体が上着に飛び散っていることに気がついてしまいました。

クラッチマスターのオイル漏れ

自宅の用事を済ませて工場へ帰ってきて調べてみると、クラッチマスターシリンダーのオイル漏れを発見・・・

油圧ホースとかじゃなくて、マスターシリンダーから漏れてきているので修理ではなく交換することにしました。

で、交換するクラッチマスターは、純正ではなくデイトナから出ているラジアルクラッチマスターという商品です。

ラジアルクラッチマスターシリンダー

このクラッチのマスターシリンダーは横方向のスライドではなくて縦方向のスライドで純正品よりも力が少なくてもクラッチが切れるというもののようです。

定価が2万円くらいですが、ネットショップでは16,000円前後で販売されています。

油圧クラッチなので、取り付けだけでなくエア抜きの作業が必要になりますが、ここは手慣れているのでサクサクと入れ替えができました(^o^)

油圧クラッチのエア抜き

純正の場合はレバー側ではなくて、車体の下側にある油圧ホースの継ぎ目から行うのですが、この商品はレバーの横っちょにもドレンが付いているので結構簡単にエア抜きが出来ます。

もちろん下側からもエア抜きは必要ですけど。

ブレーキブリーダー

油圧式のクラッチとかブレーキはエア抜きがうまく出来ないとレバーを握ってもクラッチが切れないとかブレーキの場合は効きが甘くなったり効かなかったりするのでご自身で行う際は要注意ですね。

ちなみに、今回使ったブレーキフルードはホンダ純正のDOT4です。

ホンダ純正ブレーキフルード

バイク用品店さんでも売っていますが、アマゾンとかで買うほうが安いし自宅まで届けてくれるので、急ぎでなければネット通販が便利ですね。

このVTR1000Fをヤフオクで購入後してから細々としたパーツの交換をだいぶしてきましたが、あと残るはバッテリーくらいになりました。

当店のお客さんでもヤフオクとかメルカリでバイクを購入して乗っている方がたくさんいますが、多くのお客様は譲り受けてからほとんど点検整備しないで乗っている方が多いです。

僕の買ったVTR1000Fは車検もとって前のオーナーさんが不都合なく乗っていたバイクでも、あれこれと部品交換とか整備が必要なのが実情です。

原付きでもビッグスクーターでも個人売買で購入した場合は、一度バイク屋さんに見てもらうのが良いと思います。

なにはともあれ、これでしばらくは気晴らしのプチツーリングが楽しめそうです(^o^)