VTR1000Fの燃料タンクとエアフィルター交換

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今年の初っ端からトラブル続きの僕のVTR1000Fですが、燃料漏れが発覚してからヤフオクで逆輸入車の前期モデルのタンクを落札して取り付けとなりました。

ヤフオクで買った燃料タンク

ペイントし直してからつけようかと思っていましたが、予想以上にきれいなタンクなので、タンクはこのまま使って今まで付いていたフェンダーとかシートカウルとかを塗り直すことにしました^_^

結果的にポン付けで正常に機能するようになったのですが、元のタンクからホース類を取り外すときによく見ないで外してしまったら、負圧のホースをつけ忘れてしまって燃料が送られない事態となってちょっと焦ってしまいました・・・

VTR1000F燃料タンク交換

ちなみにこのVTR1000Fは去年の秋に買ったのですが、まだ４～５回くらいしか乗ってないんです・・・

大きなトラブルではないのですが、ちょいちょいトラブルがあったり、チェーンとかクラッチとかを新品交換したりとかでメンテにも時間がかかってしまっているので、乗っている時間よりも工場の中でスタンドに吊られてメンテされている時間のほうが遥かに長いんですね～

あ、あと燃料タンクを取り外したついでにエアフィルターも交換です。

VTR1000Fエアフィルター交換

黒いほうが純正のエアクリーナーなんですが、ヤフオクで買うときに説明書きに「輸出用エアフィルター交換」とか書いてあったのできれいなエアクリーナーかと思っていたらがっかりするほど汚れてるし・・・

で、交換するエアクリーナーは社外品で安いやつです。

ネットの評価ではサイズが合わないとかありましたが、僕のエアクリーナーボックスにはピッタリ合いました。

VTR1000F社外エアクリーナー

後で気がついて、苦労したのですがエアクリーナーボックスを取り外すと、付けるときにホース類の取り付けが非常に面倒でした。

特にフロントのヘッドの上のホースはなかなか繋がってくれなくて困りました。

社外のエアクリーナーは純正品と比べてどうこうないと思うのですが、フィルターの裏側のメッシュの細かさが純正品のほうがいいみたいです。

ま、僕の使い方では年間の走行距離が200～300キロ程度なので安い社外でも大丈夫そうです。

あと、取り外した外装品の塗装も取り掛かりました。

バイクパーツの塗装

前のオーナーさんが自家製塗装で塗ったらしいのですが、ウレタン樹脂塗料ではなくてラッカーの塗料で塗ったと見えてペーパーを掛けると目が詰まります・・・

ここからがまた悲劇が始まるのですが、ペーパーで慣らしたあとに本来であればサフェーサーを塗ってから色を塗るのですが、自分のだしめんどくさいから直接色を塗っちゃえばいいかなって、ウレタン樹脂塗料にフラットベース（つや消し剤）を混ぜてぬったら、あちこちで塗料が縮れてしまいやり直しの繰り返しです。

僕の塗ったウレタン塗料が乾燥する際に下地になっていたラッカー塗料が縮んでしまい塗装面にひび割れみたいのが出てきてしまうんですね～

こうなってしまうと、縮れ止めの塗料を塗るのですが今手元にないので乾いたら薄くウレタン塗料を塗って、乾いたらさらに塗ってを繰り返すとぱっと見は縮れが消えます。

しかもフラットベースの入ったつや消しなので、よく見なければわからない感じです。

バイクパーツの塗装

あとは、このパーツの塗装が終わって組付けをしたら、ほぼ完了です。

細かいこと言うと、リア側のプラグが黒かったのでキャブの調整が必要そうですが、買ってきた直後から比べたら違うバイクみたいに調子良くなりました^_^

チェーンとクラッチが変わって、ステップの位置も若干調整したので僕なりに乗りやすくなりました。

いままでちょいちょバイクを乗ってきましたが、初めてのV2エンジンのVTR1000Fは乗ってる楽しさがあるので、しばらくは楽しめそうです。

整備中のVTR1000F

なかなか工場から出られないVTR1000Fですが、あともう少しで常時乗れる用になりそうなので、仕上がる日を楽しみに弄くりたいと思います。