ZZR250のシリンダーヘッドカバーのパッキン交換と点検整備

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今回はご近所さんのお客様がカワサキZZR250のエンジンからオイルが漏れているので直してほしいとのことでご来店されて、少しの間お預かりして修理いたしました。

カウルがあるので分かりにくいのですが、カウルの隙間からエンジンを除くとシリンダーヘッドカバーからオイルが出てしまっていました。

シリンダーヘッドカバーのパッキンは高い部品ではないのですが、交換するためにカウルを取り外したり燃料タンクを取り外したりでちょっと手間がかかります。

今回の作業ではシリンダーヘッドカバーのパッキンの交換とリアブレーキから音がするとのことでリアブレーキのパッド交換とブレーキフルードの交換も行うこととなりました。

シリンダーヘッドカバーのパッキンを交換するにあたり、左右のサイドカウルと燃料タンクをとりはずしてラジエーターも少しずらしてようやくとることが出来ました。

ゴムのパーツからのオイル漏れなので重症ではないのですが、漏れだしたオイルがマフラーとかにたどり着いてしまうと走りながらマフラーの根元あたりから煙が出てきてしまいます。

エンジン回りが終わった後はリアブレーキの交換です。

今回はパッドの交換とフルードの交換をします。

ブレーキフルードはモチュールのDOT5.1を使いました(^^♪

沸点が高いので、ブレーキ本体が熱くなっても制動力が落ちることがありません。

その後、サイドカウルとかも取り付けてエンジンをかけてみたころ、めちゃくちゃエンジンの調子が悪いことに気が付きました・・・

ぜんぜん吹け上がらないだけでなくアイドリングもまともにしてくれない状態でした('◇')ゞ

お客様に確認したところ、だいぶ前から調子が悪かったとのことで、一応パイロットスクリューの調整と同調をとってキャブレターの調整をしてみたところだいぶ改善されて何とかアイドリングも出来るようになりました。

本来であればキャブレターのオーバーホールも必要なのですが、今回はちょと様子見という言事で調整のみ作業しました。

最後にエンジンオイルの交換です。

リフトに乗せてオイルの排出をします。

今回はフィルターの交換はなしでオイルのみの交換のため約1.5Ｌを入れ替えました。

作業終了後にエンジンをかけてみたところ、作業前はしばらくチョークを引いて暖機運転をさせないとアイドリングが継続できない状態でしたが、現在は普通にアイドリングできるようになりました。

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