■■■お願い■■■
最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。
ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。
お電話でのお問い合わせは当店のサービスをご利用予定の方のみとさせて頂いておりますのでご理解くださいますようお願い申し上げます。
当店ロードサービスの出動時には電話連絡の後に出動依頼のフォームよりお客様情報をご記入ください。
お電話を頂いてもお申し込みがない場合は出動が出来ません。
■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■
こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
先日、以前にも当店をご利用頂いたお客様よりご連絡を頂きヤマハ・マグザムのタイヤ交換とその他もろもろのメンテをさせて頂きました。
今回のご依頼はリアタイヤがパンクをしてしまったので交換をしてほしいというところから始まり、バイクの状態から色々とメンテすることになりました。
お客様のお住まいは栃木県の佐野市なので、パンクしてしまったバイクは入っていた保険でレッカー車で搬入されてきました。
レッカーで搬入のマグザム
お客様と話し合って、リアタイヤの交換のほかフロントのディスクローターとブレーキパッドも交換となり、サイドブレーキのワイヤーも追加で交換となりました。
さらにエンジンオイルとオイルエレメント、エアークリーナーも追加となりました。
まずはタイヤ交換です。
パンクしたタイヤ
今回のタイヤのパンクは摩耗でタイヤの中の糸が出てきてしまっているのと、タイヤ側面のひび割れもかなり深刻な状態です。
おそらくパンクしてからもしばらくこの状態で走行していたのかなと想像できるものでした。
マグザムのタイヤ交換
まずはタイヤ交換です。
お店で交換なのでタイヤチェンジャーで交換します。
バイクロードサービスでお店以外の現場では手組でタイヤを脱着しますが、お店の作業はチェンジャーを使うのでサクサク作業が進みます(^^♪
フロントディスクローター交換
続いてフロントブレーキのディスクローターの交換です。
ブレーキをかけると音がするとのことだったので、ブレーキローターとパッドを見てみるとブレーキパッドは完全になくなっていてパッドを抑える鉄の台座の部分でディスクローターに接触していました。
なので、今までディスクローターとパッドの金属の金属同士でこすれ合って止まっていたようです。
ってか、たぶんブレーキは全く聞いていなかった気がします('◇')ゞ
摩耗したディスクローターとブレーキパッド
ディスクローターは元々の厚みが4ミリくらいあるのですが、今回のは半分以下くらいまで摩耗していました。
ビッグスクーターに乗っている方でこの状態の人って結構いますので、時々はディスクローターとブレーキパッドの状態は確認した方がいいです。
サイドブレーキのワイヤー交換
最後にサイドブレーキのワイヤー交換です。
なぜかサイドブレーキのレバーの根元から切れてしまっていて、レバーがぷらんぷらんになっていました。
ビッグスクーターのサイドブレーキはどのメーカーもカウルの内側を通るため、組み換え時はサイドカバーなどカウル類は取り外さないと交換できないんですよね～
ブレーキのワイヤー自体は価格もそれほど高くはないのですが、交換作業となると2時間くらいはかかってしまうため工賃はちょっと高くなってしまいます。
マグザム修理
色々と交換して、納車は当店のトラックに載せて佐野市まで行ってきました。
当店ではよそのお店で買ったバイクでもタイヤ交換や修理を行っておりますので、近くにバイク屋さんがなかったり、あっても断られてしまった方は是非お問い合わせください。
群馬県近辺でしたら有料ですがトラックで回収も出来ます♪
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