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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。
作業方法の問い合わせを頂いても当店では一切お答え致しません。
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また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。
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こんにちは。
AT-A群馬自販ロードサービスの近藤です。
今回は僕の乗っているホンダ・VTR1000Fのブレーキマスターシリンダーの交換です。
現状のマスターシリンダーでも何ら問題はないのですが、1年くらい前にクラッチをラジアルクラッチに交換していたので、ブレーキも同じ銘柄に揃えました(^^♪
VTR1000Fブレーキマスターシリンダー交換
交換するラジアルブレーキマスターシリンダーというブレーキはデイトナから出ている縦型のブレーキマスターシリンダーです。
ブレーキマスターシリンダー取説
色々難しいことが書いてありますが、クラッチをこの商品に交換したところタッチが良くていつかはブレーキもと思うながら1年以上経ってしまいました。
と、いいつつこんな仕事をしているので自分のバイクで出かけることがほとんどなく、出かけても片道15分くらいのところにある下久保ダムに行くくらいですが、やっとあったかくなってきた今の時期は花粉がすごいので、やっぱりバイクで出かけることがほとんどないのです・・・
あんまり乗らないバイクですが、ちょいちょいいじくっては楽しんでいます。
元のブレーキマスターシリンダー
元のブレーキマスターシリンダーはこんな感じなのですが、このVTR1000Fはヤフオクで買っており、今ついているブレーキマスターシリンダーも他車種からの流用品のようです。
これをデイトナのラジアルブレーキマスターシリンダーに交換します。
ブレーキマスターシリンダー交換
ブレーキフルードが出てしまうとめんどくさいので、とりあえず新しいマスターシリンダーをハンドルに仮止めしておいて元のマスターシリンダーからホースを取り外して引っ越しします。
ブレーキホースの移設
VTR1000Fはフロントダブルディスクなのでキャリパーが2個ありマスターシリンダーから2本のホースが出ています。
オイル漏れしないようにアルミのワッシャーは3個とも新品交換します。
マスターシリンダー取り付け
今までのブレーキと可動範囲が変わるためスロットルワイヤーとかハンドルに伸びている配線類をちょっと向きを変更させてマスターシリンダーを固定しました。
ハンドルを握ってブレーキレバーまでの高さとか握ったときに違和感のないようにレバーを動かして調節しておきます。
ブレーキマスターシリンダー取り付け完了
アクセルワイヤーの位置とブレーキホースの取り回しを変更して取り付け完了です。
エア抜きがちょっとめんどくさかったですが、そこは妥協できない場所なので地道にフルード交換です。
まだ試運転はしていないのですが、お店の中で握った感じはよさそうです。
あと、お客さんのパーツを頼むついでにVTR1000Fのフロントフォークのオイルシールのパーツも頼んでしまいました。
フォークオイルが漏れているわけではないのですが、勢いで部品を買ってしまったので暇を見て交換予定です。
あんまり乗らないからフォークオイルは交換しなくても大丈夫なのですが、何となく交換したくなったので交換するときはネットで公開してみます。
久しぶりに自分のバイクをいじくって、ちょっと息抜きが出来ました(^^♪
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