グランドマジェスティの速度が遅い

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最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。

ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。

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■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先週から新座市のお客様からのご依頼でグランドマジェスティをお預かりしています。

エンジンの回転は上がるけれど坂道では止まってしまいそうになるほど遅いとの事でご相談を頂きグランドマジェスティをお預かりしてきました。

お預かりしてきたグランドマジェスティの走行距離は約37,100キロで過去に一度ドライブベルトを交換しているそうですが、2万キロ毎の交換サイクルのためそろそろ交換時期のため、とりあえず駆動系の検査から始めました。

グランドマジェスティの駆動系はドライブベルトとウェイトローラーでコントロールされており、原付スクーターと構造は一緒です。

ベルトの交換と一緒のウェイトローラーとスライドピースも交換します。

ベルトとウェイトローラーとスライドピースはセットで交換が必要です。

とりあえず、ベルトのセットを交換して試運転をしてみたのですが、あまり状況は良くなく回転数が6千回転くらいが頭打ちで高回転にならない状態です。

回転数が上がらないとなると、考えられるのがダイヤフラムの損傷です。

スロットルボディの上についているペラペラのゴムのパーツです。

このペラペラのゴムのパーツが切れてしまうと圧力が弱くなってしまい、バルブがうまく上下できなくなってしまいます。

で、結果的にエンジンの回転数が上がらなくなってしまいます。

ビッグスクーターなのに坂道で原チャリより遅くなったり、最高速も60キロくらいしか出ない場合はダイヤフラムの損傷が原因の可能性があります。

ダイヤフラム交換後に再度試運転に出かけてみると、今度は加速もいいし坂道もグイグイ加速するし、坂道発進もストレスなく発進出来ました。

駆動系の交換とダイヤフラムの交換が終わったところで、残りのパーツ交換を進めます。

エアクリーナーとエンジンオイルとメーター内の電球の交換です。

グランドマジェスティはエアクリーナーが左右2個ついています。

エアクリーナーが汚れてしまうとインジェクションモデルのバイクはエンジンのかかりが悪くなったり遅くなったり、最悪はエンジンがかからなくなってしまいますので、定期的な交換が必要です。

今回は右側がかなり汚れていました。

あと、ドライブベルトが入っているクランクケースにもエアクリーナーが付いています。

ベルトが回転するとケース内に空気が入る仕組みになっていて、クランクケース内を冷却するのですが、汚れてしまい空気の流れが止まってしまうと内部の劣化につながってしまいます。

形は違ってもビッグスクータークランクケースにはエアクリーナーがあるので、ベルト交換時には同時に交換しておくのが良いですね。

次にメーター内の電球の交換です。

グランドマジェスティのメーターはフロントカウルのスクリーンの奥から取り出します。

交換するのは小さい電球3個だけなのですが、作業は結構厄介です(-_-;)

今まで青い電球が入っていたのですが、古くなってメーターが見えにくくなってしまったので、純正の電球に戻したいとの事でした。

今回の交換作業でほとんどの消耗品を交換したことになるので、当面の間は安心して乗れると思います。

当店ではビッグスクーターのリフレッシュも出来ますので、最近調子が悪いとか遅いとかで困っていたら是非一度ご相談ください。

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