スーパーカブのチェーンとスプロケット交換・前編

■■■お願い■■■

最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。

ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。

お電話でのお問い合わせは当店のサービスをご利用予定の方のみとさせて頂いておりますのでご理解くださいますようお願い申し上げます。

■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今日はご来店のお客様でスーパーカブの駆動系を交換しています。

少し前にご来店頂いて、様子を見させて頂いて交換するパーツが届いたタイミングでお越しいただきました。

で、チェーンとスプロケットとリアのアクスルシャフトを交換します。

カブのチェーンとかスプロケットは大きいバイクと比べて摩耗が早いので、チェーンのたるみに気が付くころにはスプロケットも結構摩耗しています。

摩耗してくるとギアの頭の部分がとがってきます。

リア側よりもフロント側のスプロケットはもっと摩耗しますね～

新しいのは社外品ですが、純正品とサイズは変わらないので古いスプロケットの摩耗がよくわかります。

新しいチェーンとスプロケットだとしっかりかみ合ってくれています。

古い部品だとよくかみ合わないので出力のロスだけじゃなく、チェーンがスプロケットのギア飛びとか起こしてしまいまともに走行できなくなってしまいます。

今日はここまでして新しいアクスルシャフトを取り付けようとしたところ、ナットの大きさを間違え頼んでしまいパーツの取り直しになってしまいました。

ついでにほかにも交換したい部品も出てきたので一緒に注文しました。

とりあえず、このままではお客さんが帰れないので、当店の代車のレッツ4に乗ってもらってカブはお預かりとなりました。

ホンダの純正パーツは２～３日で届くので、届いたら続編を公開したいと思います。

当店ではご来店での作業も行えますので、お仕事帰りなどで寄って頂ければパーツの交換とか修理が出来ますので是非遊びに来てください(^^♪

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