スーパーカブのチェーンとスプロケット交換・前編

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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。

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修理方法やパーツの品番、サイズ等の確認は各メーカーへお問い合わせください。

当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。

■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今日はご来店のお客様でスーパーカブの駆動系を交換しています。

少し前にご来店頂いて、様子を見させて頂いて交換するパーツが届いたタイミングでお越しいただきました。

で、チェーンとスプロケットとリアのアクスルシャフトを交換します。

カブのチェーンとかスプロケットは大きいバイクと比べて摩耗が早いので、チェーンのたるみに気が付くころにはスプロケットも結構摩耗しています。

摩耗してくるとギアの頭の部分がとがってきます。

リア側よりもフロント側のスプロケットはもっと摩耗しますね～

新しいのは社外品ですが、純正品とサイズは変わらないので古いスプロケットの摩耗がよくわかります。

新しいチェーンとスプロケットだとしっかりかみ合ってくれています。

古い部品だとよくかみ合わないので出力のロスだけじゃなく、チェーンがスプロケットのギア飛びとか起こしてしまいまともに走行できなくなってしまいます。

今日はここまでして新しいアクスルシャフトを取り付けようとしたところ、ナットの大きさを間違え頼んでしまいパーツの取り直しになってしまいました。

ついでにほかにも交換したい部品も出てきたので一緒に注文しました。

とりあえず、このままではお客さんが帰れないので、当店の代車のレッツ4に乗ってもらってカブはお預かりとなりました。

ホンダの純正パーツは２～３日で届くので、届いたら続編を公開したいと思います。

当店ではご来店での作業も行えますので、お仕事帰りなどで寄って頂ければパーツの交換とか修理が出来ますので是非遊びに来てください(^^♪

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