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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。
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また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。
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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
今回は業者間オークションで仕入れてきたCJ44Aスカイウェイブの不調の修理の様子です。
調子の悪いスカブ
オークションで仕入れる際にエンジンがかかりにくい状況だったので、安く落札できればと思って入札したら、安く買えました(^^♪
修理できないくらいの重症だったら部品取り車で置いておけばいいかなと思ていたのですが、結果的に大したことはなく現在はすぐにエンジンがかかる状態です。
CJ44AスカイウェイブはFI車なのでエアクリーナーの汚れとスパークプラグの劣化でエンジンがかかりにくくなってしまうんですね～
バイクのロードサービスをしていると、ビッグスクーターでエンジンがかかりにくくなってしまうとかかからなくなってしまうというご相談はよくあることなのですが、ほとんどの場合でエアクリーナーが真っ黒でまともな吸気が出来ていないことが原因でエンジンがかからなくなってしまっているんです。
型番違いのプラグ
まずはプラグの点検です。
このモデルのプラグはCR7EKが標準ですが、CR7Eが入っていました。
型番は似ているけれど、かたちがちょっとちがいます。
CJ44Aのプラグ
こっちが標準のCR7EKです。
先が２つになっています。
このプラグを装着してエンジンスタートをしてみたけれど、どうもかかりがわるい・・・
次にエアクリーナーの点検です。
FI車はエアクリーナーの汚れがひどくなるとエンジンがかからなくなってしまいます。
汚れたエアクリーナー
ん～、
原因はこれだ。
エアクリーナーが真っ黒でつまっていそうです・・・
CJ44・45・46は以前からよく修理するのでプラグもエアクリーナーもベルトも常時在庫しているので、とりあえず新品に交換してみたら今までの不調がうそのようにエンジンがすぐにかかるようになりました(^^♪
あと、ベルトが怪しそうなのでチェックしてみました。
スカブのドライブベルト
スカブのタイプMは機械式なのでいろいろ面倒ですが、タイプSは普通のシステムなので意外と簡単に交換できます。
切れそうなベルト
現在の走行距離は約２万キロなので、ちょうど交換時期です。
内側も外側も結構ひびが見えています。
なので、ドライブベルトの交換決定です。
今回は社外品のベルトとウェイトローラーに交換です。
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- スカブの社外ベルト
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- スカブの社外ウェイトローラー
社外とはいえ何気に高いパーツです・・・
スカブのベルト交換
上の画像が交換直後です。
一旦この状態でエンジンをかけてベルトを張らせて取付の確認をします。
問題がないことを確認したらパーツを組み込んで走れる状態にして試運転です。
スカブのリフレッシュ完了
しかし、このスカブはシートが切れていたりフロントタイヤの交換もしないとお店で販売できる状態にはならないので、いったんこの状態でヤフオク出品予定です。
ヤフオク出品しらた、だれか買ってくれるかな？
なんだかんだと書いてきましたが、FI車でエンジンがかかりにくい時はエアクリーナーとプラグの交換で意外と調子よくなります(^^♪
エアクリーナーとプラグを交換してもダメなときはお電話ください。
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