CJ46Aスカイウェイブの駆動系リフレッシュ

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

数か月前から当店の代車として活躍しているCJ46Aスカイウェイブの駆動系を総入れ替えしてリフレッシュしてみました。

スカイウェイブの駆動系交換

上の写真は交換前の状態です。

数か月前に車体を購入した時に社外品でドライブベルト・ウェイトローラー・スライドピースを新品交換していたのですが、走行距離が約47000キロの車体ではクラッチやドライブフェイスが摩耗しているため山間部での加速が非常に悪く、平坦な直線ももたつきがあったので、お客さんにも貸すこともあり駆動系をリフレッシュすることになりました。

今回交換したパーツはドライブフェイスとかクラッチとかドリブンフェイスとベルトも純正品にしてみました(^^♪

すり減ったドライブフェイス

スクーターの駆動系はアルミの部品が多いので、ドライブベルトで削られてしまうんですね。

この状態に新しいベルトだけを入れても早く走れそうにはないですよね・・・

スカイウェイブのクラッチ

一般的にビッグスクーターのクラッチは4万キロくらいで交換するのが良いとされるのですが、駆動系を一新したのでクラッチが変わったことだけの理由ではないと思うのですが、スタートから走行中の再加速までストレスなく走れるようになっています。

車体を買って来てから前後のタイヤからブレーキも前後のローターも変えてスターターモーターも新品なので現在は距離数の割に調子よくなりました(^^)/

距離メーター

スクーターもエンジンがしっかりとしていれば駆動系のリフレッシュで別のバイクみたいに走りが変わります。

原付でもビッグスクーターでもちょっと過走行気味で加速とかに不満が出てきたらリフレッシュは良いかと思います。

リフレッシュ時はほとんどのパーツを純正で揃えるので、ちょっとお金がかかりますがバイクを買い直すほどはかからないので気になったら是非交換してみてください。