スカイウェイブのセルモーター交換

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

梅雨だけあって、毎日雨ばかりですね(;_;)

そんな中、当店の代車で使う予定のスカイウェイブの整備もだいぶ進んで、いよいよ一番めんどくさいセルモーターの交換の順番となりました。

スカイウェイブのセルモーターは現状で特に問題があるわけではないのですが、現在の走行距離が46000キロを超えているため、いつ壊れてもおかしくない状況なので、お客さんに貸出中にトラブルになっても困ってしまうため先に交換しておきます。

しかし、スカイウェイブのセルモーター交換は何度かやっているのですが、CJ43AでもCJ46Aでもカウルをバラしてエアクリーナーのボックスも取り外さないとセルモーター交換が出来ないため、結構面倒です・・・

ん～

この汚れ方からして、前のオーナーさんは運がいいのか一度もセルモーターのトラブルは起こらなかったようです。

今回取り付けるセルモーターはスズキ純正ではなく社外セルモーターです。

当店でもビッグスクーターのお客さんからのご依頼でセルモーターの交換はちょいちょい行うのですが、2万キロ未満でのセルモーター交換も何度か行っているのでビッグスクーターのセルモーターは遅かれ早かれ好感は必要と持っていたほうが良さそうです。

あと、セルモーターを交換するにあたり、必然的にエアクリーナーも取り外すため、こちらも社外品ですが新品交換です。

つーか、このエアクリーナーはかなりの期間交換していなかったみたいです。

ここのところ、ビッグスクーターのお客さんのご依頼が重なっているのですが、エアクリーナーをチェクするとかなりの確率でこんな感じか、これよりももっとひどかったりします・・・

たまにしか乗らないのであれば2年くらい大丈夫ですが、毎日乗るのであれば1年に1回位は交換しても良さそうです。

セウモーター交換後も作動の確認を何度か行って問題がないことを確認してから組み付けです。

あ、あとスパークプラグも交換しておきました。

エアクリーナーがあんな感じじゃインジェクションのエンジンでもガスが濃くなったり不完全燃焼とかも起こってそうですね。

とりあえずこれでうちの代車のスカイウェイブ君も安心してお客さんに貸し出しが出来そうです。

思えばここまで長かった(;_;)

前後タイヤに前後ブレーキパッドとディスクローターも変えて、フロントフォークもオーバーホールして、前のオーナーさんが付けたと思われる振動で反応する警報装置にスイッチを取り付けて、トラック運搬中にはアラームがならないようにしたりとか色々と手がかかりました。

シートも張り替えて、ハンドル周りもグリップやバーエンドもレバーも変えて、ミラーも新品を発注済みです。

うちに来てからかれこれ1ヶ月近くになりますが、未だに公道は走っていないので梅雨が開けたらお客さんに貸し出す前に試運転してみます。

次回はシート交換の様子をブログでご紹介してみます！

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