スカイウェイブのフォークシール交換

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■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先月当店の代車としてやってきたCJ46Aスカイウェイブですが、色々と整備を進めている最中で今回はフロントフォークのオイル漏れでフォークオイルとシールの交換です。

バイクでフロントフォークのオイル漏れは致命的で、そのまま乗ってしまうとフォークオイルがブレーキパッドにまわってしまうとブレーキが効かない状態になったり、フォークオイルがないことでブレーキングとか走行中の衝撃吸収ができなくなったりするので、見つけてしまったら早めの交換が必要です。

フロントフォークをオーバーホールするにあたって、車体からフォークを取るのですが、CJ46Aの場合はヘッドライトとかが取り付けてあるフロントマスク全体を取り外さないとフォークが取れません（たぶん）

フロントマスクを取り外すとリア側が重くなりフロントスタンドとかなくても車体の保持が出来てしまうのですが、一応念の為J-tripのフロントスタンドを掛けておきます。

で、オイルの漏れているフォークを分解して中のオイルを出してみると水の侵入もあって茶色く濁った液体が出てきました・・・

なんだか半分オイルで半分水みたいな感じです・・・

ここから無我夢中でパーツの洗浄とかしてたら途中の写真を撮り忘れてしまいました。

唯一残っていたのがフォークの一番下のボルトとワッシャーです。

フロントフォークのオーバーホールをしたら、ワッシャー類も新品交換が必要です。

ここをケチると組んだあとにフォークオイルが漏れてします。

フォークオイルの調整はフォークの上面から何ミリとかかなり細かい数値が出ていますので、メスシリンダーを使って量ります。

あと、フォーク上面からの液面をはかる道具もあるので、あわせて使って液量を調整します。

フォークシールはフォークシール専用の打込み工具を使って傷をつけないように打込みます。

フォークの取り付け後はタイヤとキャリパーを取り付けて完了です。

フロント周りはフォークシールとタイヤとディスクローターとパッドも新品交換です。

次回は壊れていはいないのですが、セルモーター交換の様子をアップします。

スカイウェイブのセルモーターの交換はちょっと厄介なので、今回色々とパーツ交換している最中なので一緒に交換してしまいます。

ビッグスクーターはセルモーターでしかエンジンスタートが出来ないので壊れる前の早めの交換が必要なんですよね～

そんなわけで、次回に続きます。

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