CA45Aレッツ４のフルメンテナンス

■■■お願い■■■

最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。

ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。

お電話でのお問い合わせは当店のサービスをご利用予定の方のみとさせて頂いておりますのでご理解くださいますようお願い申し上げます。

■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先日、当店の代車で使う予定のスズキ・レッツ４が入庫してきたのでお客様に安心して使ってもらえるようにメンテナンスを行いました。

入庫してきたときはバッテリーもダメだったので、とりあえず乗用車のバッテリーに繋いでエンジンの始動を確認しました。

代車の整備に関わらず、お客さんが個人売買で購入してきたバイクも今回のバイクと同様で、ある程度のメンテは必要になってきます。

今回のメンテでは以下の部品交換をしました。

• バッテリー交換
• 前後タイヤ
• ドライブベルト
• ウェイトローラー
• スライドピース
• エンジンオイル
• ギアオイル
• エアエレメント

それでは、各パーツの交換をしていきます(^^)

まずは完全に放電してしまったバッテリーです。

今回のバッテリーは液別タイプのバッテリーで、装着する前にバッテリー液を入れて充電すると通常のバッテリーと一緒の状態になります。

ちなみにレッツ４のバッテリーは足元の下に格納されていますので、６角レンチで回すとバッテリーが出てきます。

続いて、タイヤ交換です。

今回のタイヤはダンロップのD307です。

ここ最近はちょっと価格の安いデューロやティムソンをメインで使っているので、１年くらい長期在庫となってしまったタイヤを装着します。

続いてドライブベルト一式ですね。

原付のメーターはオドメーターというものがなく走行距離は全く分からないので、これからしばらく乗ろうとしているバイクなら無条件で交換しておくべきパーツです。

ドライブベルトはエンジンの駆動力をタイヤへ伝えるものなので、古くなってくると切れてしまい走行不能な状態になってしまう恐れがあるため交換時期が分からないベルトは無条件に交換しておくべきパーツです。

ベルトと一緒にウェイトローラーも交換しておくのがいいですね。

今回のレッツ４ではウェイトローラーが割れてしまっていたので、以前乗っていたオーナーさんはうまく加速されなかったり、坂道で全然登れなかった事もあったと思います。

スライドピースも破損してしまうと走行できなくなってしまう事もあるのでベルト交換時は一緒に交換しておきたいパーツですね。

あと、１万キロに１回くらいはギアオイルも交換しておきたいメンテですね～

写真は古いオイルを抜いた後に新しいオイルを注入しているところです。

続いてスパークプラグ交換です。

スパークプラグは消耗品なので、定期的な交換が必要ですが前回の交換がいつなのかわからない場合は無条件で交換しておくのがおすすめです。

スクーターのプラグはそれほど高いものではないので、前回の交換時期が分からない時には交換してしまうのが良いでしょう。

エンジンがかかりにくい時にも改善される場合もあります。

車種にもよりますが、原付のプラグは５００円とか６００円とか、ほとんどの場合で１０００円以下なので思い立ったら交換です。

エンジンオイルは交換頻度が悪いと、エンジンの寿命を縮めてしまうほどの影響力があるので早め早めの交換が必要です。

レッツ４のエンジンオイル量は700mlなので、オイルを入れる容器で量を測って入れるだけです。

最後はエアエレメント。

エンジンオイルは時々交換する方でも、エアエレメントの交換はしたことがないという人も少なくありません。

エアエレメントは空気をエンジンに送り込む前の空気のフィルターなので、汚れてきたら早目の交換が必要です。

こんな感じで、交換できる消耗品はほぼ交換完了です。

来週にでも登録をして、当店の新しい代車となりますので登録完了後はお預かりの修理の際にお客様に使っていただくバイクとして活躍してもらいます。

当店では一般のお客様がヤフオクとかメルカリで購入してきたバイクのパーツ交換等もお引き受けしておりますので、これから乗ろうと思っている方は是非一度ご相談ください。

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