ヤマハギアのタイヤとオイル交換

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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。

作業方法の問い合わせを頂いても当店では一切お答え致しません。

当店ご利用予定のない方のお問い合わせはご遠慮くださいますようお願いいたします。

修理方法やパーツの品番、サイズ等の確認は各メーカーへお問い合わせください。

当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。

■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先日、ヤマハギアの前後輪タイヤとエンジンオイル交換で工場へ持ち込みがありました。

ヤマハギアは郵便局とか新聞屋さんとかで多く使われているスクーターです。

荷物の搭載性がよく、カブのようにギアチェンジも必要のないビジネスバイクなので日常的に距離を走る方に人気のスクーターですね～

バイクに荷物を積んで走ってしまうと駆動輪のタイヤは予想よりも早く減ってしまうものです。スリップラインが見えてきたら早めの交換がおすすめです。

今回のタイヤはDUROです。

当店の在庫タイヤでもDUROはよく使っています。

アジア製ですが安くてもホンダやヤマハの純正採用メーカーなので、付ける側も安心してお客様へご提供できます(^^)

ヤマハギは前後輪ともチューブレスのはずですが、何故か前輪にはチューブレスタイヤを履きながらチューブも入っていました。

ヤマハギアのタイヤは原付きでも12インチなんですね～

タイヤ交換が終わったらオイル交換です。

ギアは車体の左側からオイルが抜けるのですが、センタースタンドが邪魔をしてオイルを受ける容器とかが入りにくいのでオイル回収ボックスのビニールを伸ばしてしまうのが良いかと思います。

かなり黒いですが、オイルの量は適量だったので定期的に交換されているようです。

ただ、オイルのドレンボルトにワッシャーが付いていなかったので、オイルドレンの周りがちょっとおいでる汚れてしまっています。

オイル交換のときはドレンボルトに必ずドレンワッシャーを組み込むようにしてくださいね～

ギアのドレンボルトは8ミリなので、ワッシャーも8ミリのものを用意して取り付けます。

前後輪のタイヤとオイルの交換ができたので、あとは距離が伸びてきたらドライブベルトの交換ですね。

当店ではお預かりによりスクーターのタイヤ交換も出来ますので、お客様が自走でご来店頂いてもタイヤ交換が出来ます。

お急ぎでしたら代車の貸し出しも出来ますので、スクーターのタイヤ交換で困ったときはお電話ください。

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