■■■お願い■■■
当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。
作業方法の問い合わせを頂いても当店では一切お答え致しません。
当店ご利用予定のない方のお問い合わせはご遠慮くださいますようお願いいたします。
修理方法やパーツの品番、サイズ等の確認は各メーカーへお問い合わせください。
当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。
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ただいま車検に関するパート・アルバイトさんを募集しております/
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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
先日、佐野市のお客様よりお問い合わせを頂きスズキ・スカイウェイブのエンジンがかからないトラブルの回収修理を行いました。
スカイウェイブの回収修理
今回のスカイウェイブは関西のバイク屋さんからネットの通販で購入したとの事ですが、納車されて数日でエンジンがかからなくなってしまい当店へのご依頼となりました。
工場へ持ち帰って調べてみたら、スパークプラグのトラブルのようでした。
スパークプラグのトラブル
プラグを取り外してスパークテスターでチェックしてみると火花が飛ばない。
ん～プラグがだめになってしまったのかな・・・
とりあえずプラグを交換してみることに。
付いていたプラグがデンソーのイリジウムだったので、さっそく注文を入れて翌日の到着を待ちます。
スカイウェイブのドライブベルト
せっかくお預かりしてきたので、ドライブベルトの点検もしてみました。
スカイウェイブのドライブベルトの点検はネジを数本外すだけなのですぐに確認できます。
走行距離が4万キロを超えているため、単純に2回目の交換時期なのですがちゃんと交換してありました。
ビッグスクーターのドライブベルトの交換時期はおおむね2万キロくらいなので、早め早めの交換が必要です。
2次エアーの破損
あと、スパークプラグを交換するにあたってバイクリフトに載せて下からエンジンを見てみたらヘッドカバーから出ている二次エアホースの破損がありました。
このホースは純正品しか交換のしようがないので休み明けに純正品の注文を行います。
二次エアーホースの破損は後になってしまいますが、とりあえず走行は出来るようになったので試運転をしてトラブルが解消されたことを確認して納車となりました。
当店ではビッグスクーターのトラブルもある程度は対応可能ですので、もしものトラブルで困った時はご相談ください。
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当店では総額35,000円からのバイクユーザー車検代行も行っております。
バイクの車検が近い方、車検切れでバイクの持ち込みでお困りのお客様がいらっしゃいましたら是非お問い合わせください。
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AT-1群馬自販ロードサービスは群馬・埼玉・栃木・軽井沢を対応エリアとした原付スクーター・ビッグスクーター・ビジネスバイクのロードサービスを行っております。
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サイト運営者の近藤です
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