VTR1000Fのプラグ交換

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

11月にヤフオクで購入した僕のVTR1000Fですが、色々と整備してようやく安心して乗れるようになってきました(^^)/

そんな中、そろそろメンテ最終段階でプラグ交換です。

もっと早く出来たのですが、構造上燃料タンクを浮かせる必要があるのですが、ついついプラグ交換を忘れてしまい燃料満タンに入れていたので燃料が少なくなった今回のタイミングで交換しました。

VTR1000Fプラグ交換

本来はちょっと浮かす程度でいいらしいのですが、前のオーナーさんとさらに前のオーナーさんが色々といじくっているのでマニュアル通りには取れないんですね～

で、まずはタンク下のプラグをとりはずして・・・

VTR1000Fプラグ交換

新品と比べるまでもないのですが、黒すぎます・・・

角度を変えてもやっぱり黒い

プラグが黒い

あ、ちなみにVTR1000Fのプラグレンチは薄型の18ミリのプラグレンチがないと回せません。

いつもお客さんの原付とかビッグスクーターは薄型の18ミリなんて使わないので、このバイクのためだけに買ってきました。

話を戻して、プラグが黒くなるっていうのは不完全燃焼が起こっている可能性が高いので、キャブのセッティングが必要になりそうです。

前のオーナーさんの話で、輸出用のキャブレターとエアクリーナーに交換済みとの事なので、調整がうまくいってなさそうです。

ホントはここをスルーしちゃダメなんですが、お客様のバイクの修理の合間で作業しているので、今回はとりあえずこのまま新品交換しちゃって、様子見します。

次にフロント側のプラグ交換です。

VTR1000Fプラグ交換

おっ、

なんかみがいたけいせきっぽいのが見えますが、さっきのタンク下のプラグよりもまともな焼け方です。

こっちは、たぶんこのままで大丈夫そうです。

2気筒エンジンなのに1発がイマイチになってしまうとだいぶ調子悪くなりそうなので、早めにキャブ調整してみます。

あと、交換しておきたいのがエアクリーナーなのですが、純正品が高いので社外品を注文しました。

ついさっき。

到着は年明けになりそうですが、年末年始はバイクのロードサービスも車のロードサービスも忙しくなってしまうので一般の方が仕事始めで忙しくなるころにエアクリーナーの交換とキャブレターの調整をしてみます。

メンテ中のVTR1000F

あ、あとレギュレターも交換しました。

僕のVTR1000Fは前期モデルなので熱対策が必要なんですが、前のオーナーさんが対策用のレギュレターにPCのファンを付けた更なる対策品が取り付けてありましたが、この前お客さんに自宅に集金行くときに乗ったら再始動の時にセルの回りが悪い気がしたので、新品の対策社外品を購入して取り付けました。

バイクのレギュレター

新しく取り付けたレギュレターにも念のため小型の12V電動ファンを付けてみました。

ヤフオクで安く買ったはずの僕のVTR1000Fですが、すでに車体落札価格に迫る勢いで交換パーツ代がかかっています・・・

主な交換パーツは以下の通りです。

• チェーン
• クラッチ一式
• プラグ
• レギュレター
• 前後ブレーキパッド
• 前後ブレーキフルード
• クラッチのフルード
• 水温計取り付け
• LLC入れ替え
• オイル
• オイルエレメント

交換したパーツの中で、劇的に良好になったのはやっぱりクラッチですね～

ニュートラルから1速に入れる時も通常のシフトアップもシフトダウンもすごくいい感じになりました。

特にシフトダウンの時に2速まで落としてコーナーに入るときなんか、交換前は回転を合わせてもリアタイヤが軽くロックしちゃったりで不安定でしたが交換後はシフトダウンでロックしてしまうのはなくなりました。

約36000キロでのクラッチ交換ですが、交換してよかったと思っています。

VTR1000F

普段は仕事ばかりで自分のバイクに乗って出かけることも少ないのですが、時々バイクに乗って気晴らしが出来るだけで仕事の集中力も変わってきますね～

年内はたぶんこれで自分のバイクいじりはおしまいになりそうなので、来年エアクリーナーが到着したらお知らせします。

つづく・・・