AF67トゥデイのドライブベルト交換

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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。

作業方法の問い合わせを頂いても当店では一切お答え致しません。

当店ご利用予定のない方のお問い合わせはご遠慮くださいますようお願いいたします。

修理方法やパーツの品番、サイズ等の確認は各メーカーへお問い合わせください。

当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

先日、桐生市のお客様よりお問い合わせを頂きAF67ホンダトゥデイのドライブベルト交換をさせて頂きました。

今回は日中にお問い合わせを頂いていたのですが、他のお客様の出張でお伺いできるのが夜になってしまうため、出張修理ではなく代車をご用意して回収での修理となりました。

今回のお客様は新車から乗って、約41000キロを一度もベルト交換をしないで走れたそうです(;'∀')

メーカーの交換サイクルでは8千キロから1万キロなので、単純に4倍走れたことになります。

ケースを開けると見事に切れていました。

トゥデイのベルト破断は何度も交換しているので、ドライブベルトとウェイトローラーとスライドピースの3点セットは安心の純正を常時在庫しています(^^♪

いつもは出張でのベルト交換が多いのですが、やはり工場でバイクリフトが使えると作業は格段に楽になります(^^♪

出張だとベルト交換の際に地面に近い位置での作業のため、作業しにくい姿勢で交換するのですが、リフトが使えると椅子に座って作業が出来るのでホント楽なんです～

上の写真がベルトを交換して組み上げた直後です。

だいぶたるんでいますが、エンジンをかけてアイドリングがはじまるとギュッと締まってベルトもしっかりと張ってくれます。

上の写真はアイドリングの状態で、アクセルは開けてないのですがプーリーの回転速度はかなり出てそうです。

通常の走行では運転手さんの体重だけでなく荷物の荷重もかかるし、坂道登ったり下ったり、信号のたびに発進と停止を繰り返すのでベルトの負担は大きいんですね。

ベルトは切れてしまっても致命傷ではありませんが、エンジンがかかっているのに走れなくなってしまうので、切れる前に交換しておくのが良いですね～

当店では原付クラスのドライブベルトは常時在庫しておりますので、夜間や早朝のトラブルでいつものバイク屋さんが対応不可能な時などご相談ください。

在庫がある車種なら即日交換も出来て、代車も無料でお貸ししていますので困ったときはお電話ください。

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