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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。
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当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。
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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
先日、軽井沢町のお客様よりお問い合わせを頂きプジョー・スピードファイト2の回収をさせて頂きました。
プジョー・スピードファイト２の修理
今回はお客様が走行中に突然スロットルが全開の状態になってしまい、アクセルを戻しても回転が下がらなくなってしまうというトラブルです。
お客様の別荘ではどうにもならなそうなので、一旦工場へ運搬して点検してみることになりました。
プジョーのキャブレター
今回の特徴として、エンジン停止状態でアクセルを開けようとしても、ほとんど動かないのでスロットルワイヤーかキャブレターのどちらかと考えられるので、とりあえずすぐに見られるキャブレターを点検してみました。
で、覗き込むこともなくキャブレターとスロットルワイヤーを固定するためのネジが緩んでスロットルが引っ張られている状態がすぐに確認できました。
この状態だと、修理というよりかは単純にネジを締めるだけです。
ネジを締めて、正常な位置にワイヤーが固定された事で今回のトラブルは解消です。
ただ、アイドリングが不安定なためキャブレターの調整が必要になりました。
あと、エアクリーナーが崩壊してしまっていたので、交換となりました。
何だか純正品は簡単には入手できそうにないため、汎用スポンジで型をとって取り付けとなります。
エアクリーナーの崩壊
これだけ欠損してしまっていると、結構な量がエンジン内部に吸い込まれてしまっていそうです・・・
最後に、リアブレーキパッドの交換です。
プジョー・スピードファイト２リアブレーキパッド
新品のパッドと比べるとかなり消耗してしまっていることが確認できます。
キャリパーを取り外すにはリアタイヤを取る必要があるのですが、マフラーのネジをちょっと緩めて下側に落とせばマフラーを取り外さなくてもタイヤが取れるんですね～
スピードファイト２タイヤ取り外し
工場にはバイクリフトがあるので、ちょろっと上げればタイヤが落とせます(^^)
何度か試運転も済ませて、特に問題もなさそうなので、今回の作業はこれで終了です。
プジョー修理完了
しかし、このサイズで５０ccなんてすごいですよね～
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