スーパーシェルパの回収修理

■■■お願い■■■

最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。

ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今回は不動になってしまったカワサキ・スーパーシェルパの修理のご依頼を頂き中軽井沢の別荘地からお預かりしてきました。

約半年ほどエンジンをかけないでいたらエンジンがかからなくなってしまったとの事でお問い合わせを頂きお客様の別荘へ回収に行って来ました。

エンジンがかからない症状はシェルパでは結構定番のようです。

キャブレター装着車なので燃料系統の簡易的なクリーニングで復活しました。

燃料コックにも独特のシステムがあって、ONとRESとPRIというモードがあります。

なんだか、エンジンが始動していないと燃料コックがONの位置にあっても燃料が供給されないそうで、PRIモードにセットすると強制的に燃料をキャブレターに送り込むようです。

長期間エンジンをかけないで放置してしまった場合はキャブレターのドレンから古い燃料を抜いてあげて、PRIモードにセットしてからセルを回すとエンジンがかかりやすいようです。

続いてオイル交換です。

オイルの交換時期をお客様に確認してみると、ずいぶん前に交換したけれど交換した時期も忘れてしまっていたのでオイル交換も行う事となりました。

お客様の中にはご自身でバイクのエンジンオイル交換をされる方も多いと思いますが、バイクにはバイク用のエンジンオイルを使用してくださいね～

シェルパのようにクラッチを握ってギアチェンジを行うバイクで4輪用のオイルを入れてしまうとクラッチが滑ってしまうトラブルが起こる可能性があるので価格はピンキリですが2輪用のオイルを使ってくださいね！

そして最後がフロントブレーキのブレーキスイッチ交換です。

お預かりしてきたときは前後のブレーキをかけてもテールランプが光らず、リアブレーキは調整でテールが光るようになったのですが、フロントブレーキはスイッチ不良でテールが光ってくれません。

今回は社外品ですが、純正と同じメーカーのパーツです。

この手のスイッチは比較的簡単に交換できるので、スイッチ不良でテールがおかしい場合は交換してみるのがいいですよ。

一応、近所の道でテスト走行も行って、今のところ特に不具合もないので今週末には軽井沢町へ納車できそうです♪

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その場で修理出来ない故障でも原付から大型バイクまで搭載可能なトラックでバイク回収も出来ます！

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