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最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。
ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。
お電話でのお問い合わせは当店のサービスをご利用予定の方のみとさせて頂いておりますのでご理解くださいますようお願い申し上げます。
■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■
こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
前回のブログでご紹介していたズーマーのドリブンキットが到着しました(^^♪
下の写真はクラッチ部分です。
なんだかコルクみたいな部分がクラッチです。
ズーマーのインナークラッチ
このコルクみたいなクラッチが下の丸い部品でアウタークラッチの内側にに密着することでエンジンの回転力を駆動力としてリアタイヤを回転させるんですね～
アウタークラッチ 
アウタークラッチの内側
ちなみに古いスクーターでリアタイヤのあたりから金属の擦れるような音が出てくることがあるのですが、大体がこのクラッチの中に付いているベアリングが劣化することで発生してきます。
状態が悪化してくると、手でリアタイヤを回しただけでゴーゴーと鈍い音が出てきます。
こうした状態の場合はベアリングを交換すれば改善されますが、今回のようなドリブンキットとしてクラッチ系の全交換のほうが長くスクーターを使えると思います。
ベアリングだけ交換する予定でもクラッチも交換したり丸い金属のアウタークラッチの内側もすり減ってしまうので、ベアリングの交換が必要なくらい劣化が進んでいる場合はアウタークラッチ・インナークラッチ・ドリブンフェイス・ベアリング・クラッチセンタースプリングなど各部品も劣化していることは間違えないので個々の交換だけでなくアッセンブリーで交換してしまうほうが手間をかけずに交換できます。
なんといっても、ドリブンフェイス側の交換はネジが1カ所だけで固定されているので、部品を取って付ければ交換完了です♪
純正部品でももちろん交換できますが、ズーマーは各社からカスタムパーツがたくさん出ているので、今回のような社外のキットも面白いと思いますので時間があったらネット検索してみてくださいね～
作業が終わった後は、このドリブンキットの交換の様子をブログにアップする予定なので自分で交換してみたい方は参考にしてみてください(^^)/
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