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最近、当ブログを見た方からご自身で修理を行うための作業方法の電話問い合わせが多く非常に困っています。
ご自身で行う修理方法や故障個所の原因確認等のご質問は各メーカーまたはお近くの各ディーラーさんで聞いてください。
お電話でのお問い合わせは当店のサービスをご利用予定の方のみとさせて頂いておりますのでご理解くださいますようお願い申し上げます。
■■■■■ブログ本編はここからです！■■■■■
こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
今回はジョグのエンジンがかかりにくいとの事で高崎市のお客様よりお預かりしてきました。
以前に当店にてセルモーターを交換しているお客様だったので、最初は交換したセルモーターがおかしくなってしまったと思っていたのですが、セルはしっかりと回っていました。
爆発が起こらないのでCDIの故障か、単純にスパークプラグがかぶってしまっているのか判断に迷うところですが、とりあえずプラグを取り出してみると接点がかなり減ってしまっている状態でした。
プラグの接点がすり減ってしまっているのが確認できるのですが、それよりも汚れ方が気になるところです。
取り外したときは、このプラグでエンジンがかかって少しの間はアイドリングをさせていたのにやたらと湿った状態で、ペースト状のカーボンがこびりついてしまっています。
とりあえずプラグを新品に交換してみると、すぐにエンジンがかかるようになりました。
今回のエンジンがかかりにくくなる原因はどうもぷらぐのようでした。
それから、ついでなのでエンジンオイルを見てみると、黒いというか黒いには黒いのですが、ミルクの入った缶コーヒーのような色でオイルに中に冷却水が混入している模様です・・・
ホンダのエンジンは大体0.6Lくらいなのですが、ジョグは0.78で約200mlホンダより多く入るようです。
ちなみにジョグのオイルドレンは車体の左側にあります。
センタースタンドがちょっと邪魔になってしまうのでご自身で交換する際はこぼれないように工夫が必要です。
ドレンボルトを抜いてオイル交換するときは、ドレンワッシャーも毎回交換してくださいね～
今回はプラグ交換とオイル交換でエンジンがかかりにくい症状は改善されました。
午前中で作業が終わったので、午後一でお客様に納車となりました。
あと、うちの軽バンのアクティも一緒にエンジンオイル交換しておきました～
たまにしか行けないのです、数か月に一度くらいで八ヶ岳とか北アルプスに山登りに行っていて、登山の時は前日の夜から出発するので車中泊が出来る軽バンを使っています。
今回はレプソルのオイルです。
ほとんど高速道路でのいどうなので、高回転でも安心できるオイルなんですね～
車もバイクも時々エンジンオイルの交換をしてあげることで、エンジンのトラブルが防げるので、最近交換していない方は是非交換してあげてくださいね～
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