こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。
今日は7月31日で、火星が地球に大接近してくる日なんですね～
午後4時30分現在は空は晴れていて、火星の大接近がなんとか見られそうです。
そんな中、昨日お預かりしてきたヤマハジョグの修理をしてみました。
セルボタンを押しても動くときと動かない時があるとの事だったので、車両回収後も何度かセルボタンを操作して動かない現象が確認できたところでセルモーター本体かスターターリレーの故障のどちらかの故障または両方の故障の線で修理を進めたところ、やはりセルモーター本体の故障のようです。
今回は部品の発注も早めにできたので、すぐに部品が入手できました(^^)/
部品が来たところで作業なのですが、前回の記事でもちょっと触れているセルモーターを固定しているネジの回し方なんかもご紹介してみます。
まず、セルモーター本体は六角レンチを使用して回すネジ2本で固定されています。
ジョグのセルモーター
このモーターを取り外すには車体右側からマフラーとリアタイヤを取り外し、車体左側のエアクリーナーボックスもネジ2本を取り外してエアクリーナーボックスをずらします。
それからリアタイヤの上側にあるフェンダーも邪魔なので取り外してしまいます。
フェンダーが取れるとセルモーター本体が見えるのですが、モーターの手前側は5ミリのヘックスレンチで問題なく回せるのですが、奥側のネジは車体左側のエアクリーナーボックスの隙間から長いヘックスレンチを入れてあげないと、取れません。
取れないことはないのですが、シートを取り外さないといけないので、その作業は避けたいですよね～
長いヘックスレンチ
JOGのセルモーター交換であると便利なのが、この長めのヘックスレンチですね。
この長さがあればネジを緩めるのも締めるのも問題なく使えます。
通常のL型ヘックスレンチでは5ミリサイズってもっと短いので、JOGのセルモーターには届きません・・・
今回交換するセルモーターは社外品を使用しています。
純正部品は品番13P-WH180-00で、定価が12,500円（税別）です。
社外品だと価格も半額以下で優良品が入るので、お客様と相談の上で社外品を取り付けることになりました。
ジョグのセルモーター
写真の上が社外品で下が純正品です。
見ての通りで電源を固定する部分の形状が違いますが、加工なしで取り付けられます。
ただ、電源部分はモーター本体と接触しないように注意して取り付けないと危険ですね。
あとは取り外した順番と逆の順番で取り付けて行けば完了です。
長い5ミリのヘックスレンチがあれば30分くらいで交換できると思います。
最後はオイルの確認と前後タイヤのエアーも調整して作業終了です。
原付のエアー調整
通常は1.7キロくらいが標準なので、現状ではエアー不足ですね～
ガソリンの給油時などで頻繁に確認出来ればいいのですが、なかなかそうは出来ないので２～３ヶ月に1度くらいはエアー調整もしてあげてくださいね～
ジョグのセルモーター交換修理
交換後は何度もセルモーターの作動状況を確認して問題がない事も確認しています。
前に、お客さんからネットで安いセルモーターを買ってつけたら、モーターの回転方向が逆だったことがあったので、あまりにも安いネット通販のモーターはやめたほうがいいかもしれませんね。
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