自社ホンダ・トゥデイのバッテリー充電

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当ブログを参考として、ご自身で行うための作業方法やトラブル解消方法のお問い合わせはご遠慮ください。

作業方法の問い合わせを頂いても当店では一切お答え致しません。

当店ご利用予定のない方のお問い合わせはご遠慮くださいますようお願いいたします。

修理方法やパーツの品番、サイズ等の確認は各メーカーへお問い合わせください。

当ブログの内容と同様の作業をお客様ご自身で行った結果、作業箇所に不具合・故障・破損等が発生したり事故等が発生した場合でも当店は一切責任を負いませんので、ご自身による作業はご自身の責任と理解をしたうえで十分注意して行ってください。
また、作業に自信がない方や適切な工具がない方は事故やトラブルに繋がりますので、ご自身での作業は絶対に行わないでください。

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こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今日は午前中にご予約を頂いたお客様の出張点検整備に行ってきました。

点検から一旦帰ってきて自社の代車で使っているホンダ・トゥデイのバッテリー充電を行っています。

うちのトゥデイはAF61で、初期モデルのキャブレター仕様のスクーターです。

バッテリーは数ヶ月前に新品交換してありますが、自分で毎日使っているわけではないので定期的にバッテリー充電やオイル交換、タイヤの点検を行っています。

今日は他のバイクのバッテリー充電もあるので、ついでにトゥデイのバッテリーも充電しています。

家で使っている原付スクーターのバッテリー充電器はミニバイク用の専用品で、ネットでも3000円くらいで売っているものです。

トゥデイのバッテリーには充電用のケーブルが取り付けてあり、このバッテリー充電器のコネクターと繋げることで充電してくれます。

微電流で地味な充電をしているので、点けっぱなしの長期間放置しても大丈夫な充電器なので、いつも半日から一日くらいは点けっぱなしの充電をしています。

上の写真がバッテリー充電器のコネクターで、バイク用の充電器はこの規格のコネクターを使用しているケースが多く、受電機のメーカーが違っても使えることが多いコネクターです。

ワニ口のクリップで充電することもありますが、現在自社でも持っているスクーター2台と僕のGB250クラブマンには専用のコネクターが取り付けてあり、差し込むだけで受電してくれます。

うちのトゥデイキャブ仕様なので、もしものバッテリー上がりでもキックでエンジンがかかりますが、AF67の後期型のトゥデイはインジェクション採用車のためバッテリー上がりだけでエンジンがかからなくなってしまいます。

せっかくキックがあってもエンジンはかからなくなってしまうんですね・・・

当店では代車としてトゥデイをお貸しするので、バッテリーやオイルなど消耗品は比較的こまめにメンテしています。

ちょっとしたことですが、バッテリーやオイル交換をマメにすることでスクーターの寿命はかなり伸びますので、時間があったら是非行ってみて下さい。

なお、お客様のご自宅に出張してスクーターの点検も行いますので、スクーターのトラブルで困った時は是非お電話下さい。

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当店では総額35,000円からのバイクユーザー車検代行も行っております。
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AT-1群馬自販ロードサービスは群馬・埼玉・栃木・軽井沢を対応エリアとした原付スクーター・ビッグスクーター・ビジネスバイクのロードサービスを行っております。

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当店はスクーターのロードサービスのほか、自動車の出張パンク修理や自動車のキーとじ込み開錠、バッテリー上がり救援など自動車のロードサービスも運営しております。

【AT-1群馬自動車販売・ロードサービス】
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