自社代車のTodayの整備と乗り心地

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

少し前に仕入れてきた代車のTodayの整備と部品交換もだいぶ進んで、あともう少しで完成です。

上の写真は仕入れた直後の写真なのでタイヤが古かったり欠品もありますが、現在はもうちょいきれいになっています(^^)

今回の整備では下記の部品交換と整備を行っています。

• バッテリー交換
• フロントタイヤ交換
• フロントブレーキ交換
• ドライブベルト交換
• ウェイトローラー交換
• スライドピース交換
• フロントブレーキスイッチ交換
• セルスタータースイッチ交換
• ヘッドライトバルブ交換
• ヘッドライトカバー交換
• 純正レギュレーター
• スターターリレー
• 右スロットルグリップ
• 左ハンドルグリップ
• 右フロントサスブーツカバー
• エアークリーナー
• 左右ミラー
• セルモーター
• スパークプラグ
• 中古CDI
• エンジンオイル

このほか、既に購入済みで交換していないのがフロントブレーキワイヤーが２本と中古のメインハーネスとオートチョークがあります。
メインハーネスはセルモーターが動いてくれないので、現状のハーネスの断線の可能性がかなり高くなったので交換するために買っています。

ん～

ここまで交換するなら、もうちょいパリッとした中古のスクーターでも良かったんじゃないかと思う今日このごろ・・・

とりあえず、現状ではセルモーターが回ってくれないのでエンジンスタートはキックで始動します。

購入した当初はアイドリング不調を感じたためオートチョークの不良を疑い新品を用意しましたが、キャブを掃除したらアイドリング不調は改善したためオートチョークはこのスクーターには使用せず在庫としてとっておきます。

で、エンジンスタート直後から約５分位はオートチョークが働いて回転が高くなっています。

今は1月の後半なので、年間通して一番寒い時期なのでチョークが解除されるまでの時間は少々長くても仕方ないですね。

発信の時は非力ながらもしっかりと加速をしてくれます。

ベルトとウェイトローラーが新しいのもありますが、最高速○５キロ位までグイグイ加速します。

ベルト交換前はここまで最高速は伸びず、加速もイマイチ伸びがありませんでした。
なので、ベルト交換とウェイトローラーの交換で乗り心地もかなり変わります。

それからバッテリーが新しいのとヘッドライトのバルブも新しいこともあり夜間の走行もそれほど暗さを感じません。

色々と手をかけただけあって、現在は走行に関しては全く不満がない状態です。

ただ、不満といえばせっかくメットインの機能があるにも関わらず、フルフェイスのヘルメットが入りません・・・

僕は個人的に２５０ccのバイクも持っているので、２５０に乗る時はフルフェイスのメットなのですがこのメットがメットインのスペースに入らず困ってしまいます。

Todayはコスト削減で他のスクーターと比べると色々とチープでオシャレ感もなく実用性と価格を重視したバイクなのですが、メットインなのにメットがインしてくれないのは構造上の欠陥としか言いようがありません。

どうして、あともうちょい格納スペースを大きくしなかったのかなぁ。

この格納の不満が解消されればもっと売れたと思うんだけどな～

ただ、昔のバイクと比べるとちょっと進化したところもあります。

それはブレーキシステムですね。

なんと、リアブレーキ（左手のブレーキ）を握ると、フロントのブレーキにも連動してリアだけブレーキをかけてもフロントもブレーキが効いてくれます。

バイクというか２輪車はフロントの制動力が一般的に大きいのでリアだけで止まるという概念がないのですが、前後のブレーキをしっかり利かせるためのホンダのアイデアなんでしょうね。

あ、あともう一つ不満があった。

それは、燃料計がないこと・・・

コストカットのため、燃料メーターもカットされ赤く光る警告灯のようなものがあるだけです。

時々燃料タンクの蓋をあけて中身を確認しておかないと、ガス欠も十分に起こりうることですね・・・

とはいえ、現状ではお客様へ貸出しても走行中にトラブルで走行できなくなってしまうような要素はなくなったので、あと少し整備をすすめてお客様へ安心してお貸し出来るように準備しておきます。